Žoliapjovės ir šienapjovės: pasirinkimas, priežiūra, tipiniai gedimai

Viena iš darbui imlių užduočių vasarą yra kova su žolė ir aplink ją. Atrodytų, kad praėjo tik poros dienų, o dilgėlės vėl skrido nuo tvoros, o kiaulpienės sėklos skrido. Taigi, vėl atėjo laikas užpuolti „žaliąją armiją“.

Bet kaip ranka? Rinkoje siūlomi įvairūs sprendimai kiekvienam skoniui ir piniginei. Šiame straipsnyje kalbėsime apie prietaisus, skirtus žolės pjovimui. Ne tiek daug vejos (tai yra vejapjovės, jiems skirtas atskiras straipsnis), bet dažniausiai žolė, kurią nė vienas augalas ar vanduo neturi, bet vis dar labai greitai auga.

„Lost in translation“

„Prietaisas žolei pjauti, laikyti rankas, dirbti kaip žūklės linija arba peilis“ - ką mes turėtume jį vadinti? Klausimas atrodytų elementariai: apie tai, kas yra, yra lengva pateikti, bet su terminologija yra problema. Ne tik gamintojai gali juos pavadinti skirtingai, bet ir vertėjai kartais pasiima visiškai netikėtus apibrėžimus. Tai tampa dar smagiau, jei techninė dokumentacija buvo parašyta, pavyzdžiui, Japonijoje, tada ji buvo išversta į kai kurią Europos kalbą ir iš jos į rusų kalbą. Galbūt šioje mažų variklių technologijų kategorijoje galima rasti daugiausiai apibrėžimų, žyminčių tą patį. Kartais yra pavadinimai "vejapjovė", "vejapjovė" arba "rankinis vejapjovė", kai kurie modeliai vadinami "šepečiu". To paties prekės ženklo produktų viduje yra gana normalu, tačiau kitos bendrovės pagal šiuos pavadinimus reiškia visiškai kitokią techniką.

Dažniausiai naudojami du terminai: trimmeris arba motokosa. Vienas atsekimas iš anglų kalbos, antrasis - iš rusų kalbos. Mes naudosime abu, bet kiekvienam šios technologijos tipui - savo vertę, priklausomai nuo variklio vietos. Tai paprasta: prie žoliapjovės, variklis yra apačioje, šalia pjovimo įrenginio, prie vejapjovės - viršuje, o sukimo momentas perduodamas per veleną.

Taip pat pastebime, kad skirtingi gamintojai taip pat nurodo skirtingas žoliapjovių ir žoliapjovių savybes, ypač rankenų formą. Bet daugiau apie tai - šiek tiek vėliau.

Kas yra žoliapjovės ir žoliapjovės

Žoliapjovės ar žoliapjovės galimybes pirmiausia nustato variklis, sumontuotas ant jų. Yra tik du variantai: elektros arba benzino ir trijų tipų: elektros variklis gali būti maitinamas iš elektros tinklo arba iš akumuliatoriaus. Aparato „svorio kategorija“ taip pat priklauso nuo variklio galios.

Paprastiausi - elektriniai žoliapjovės. Kadangi variklis yra žemiau, jo svoris negali būti per didelis: išlaikyti nepatogu. Tai modeliai, kurių galia yra nuo 300 iki 600 W, su linijos skersmeniu 1,2-1,6 mm. Paskyrimas - daugiausia rūpinasi vejos žolė.

Trimmeris krašto režimu. Šiuo atveju atraminis ratas yra didžiulė pagalba.

Piktžolėse, žūklės linijos vartojimas labai padidės, tačiau, jei nenaudosite, galite pjauti ir „minkštus“ jaunus piktžoles. Benzino žoliapjovės neįvyksta - svoris per didelis.

Elektros motocikluose galia yra didesnė, linija gali būti naudojama stora - 2 mm ar daugiau skersmens. Daugeliui, tikrai įdėti ir vairuoti. Tai paprasta dirbti, vienas apribojimas yra pjauti tik keliolika metrų spinduliu „nuo lizdo“, be to, turėsite valdyti ilgintuvą. Galia - apie 1,0-1,3 kW, daugiau negali atlaikyti elektros tinklo ar prailginimo laido.

Akumuliatoriniai žoliapjovės ir šienapjovės atsirado rinkoje palyginti neseniai, tačiau kryptis yra labai perspektyvi. Šiuolaikinės nikelio ir kadmio ir ličio jonų baterijos gali dirbti vieninteliu įkrovimu kelis dešimtys, tai pakanka kelis šimtus kvadratinių metrų kvadratų pjauti. Už mažą užtvarą - pakankamai.

Akumuliatorius yra viršutinėje žoliapjovės dalyje, todėl variklis gali būti ir mažas, ir gana galingas, kaip ir nedidelis motociklas. Paprastai variklis dedamas žemiau, kad nebūtų švaistoma energija veleno sukimui, tačiau yra ir modelių su „motokosnoy“ išdėstymu. Patogumas - nepriklausomybė nuo tinklo kabelio, trūkumas vis dar yra gana aukšta kaina. Tačiau jų sąnaudos palaipsniui mažėja, o daugelis gamintojų gamina visą sodo įrangą, kuri gali veikti tuo pačiu akumuliatoriumi, taigi galite sutaupyti pirkdami.

Elektros modeliai taip pat yra įdomūs, nes tarp jų (ypač žoliapjovės) yra įvairiausi dizaino sprendimai. Produktai daugiausia orientuoti į „silpnesnę seksą“, čia patogumas, lengvumas ir grožis yra vienodai svarbūs.

Benzocos kategorijos pasirinkimas yra dar didesnis, nors dizaino problemos išnyks į foną: bendrai benzocos yra daug panašesnės. Su panašia galia elektrinių ir lengvųjų benzininių vejapjovių, jų svoris yra maždaug toks pat, tačiau viršutinė benzino modelių galia yra 3-4 AG Tačiau kasdieniame gyvenime jie nėra būtini, tai yra ilgai trunkančio profesinio darbo pėdsakai. Populiariausia motokos galia yra apie 1 kW elektros ir 1 AG. (0,7 kW) benzinui. Tiesą sakant, tai yra panašūs galios nerijos: elektriniams modeliams nurodoma suvartota galia, o benzininiams modeliams - išėjimo galia.

Žoliapjovės įrenginys (motokos)

Variklis

Elektrinis variklis yra prietaisas, vadinamas „masiniu naudojimu“, o naudotojui jis paprastai yra žinomas „paspaudus mygtuką - ir jis pradėjo suktis“. Jei jis nesisuka, o kas dar blogiau, jis pradėjo rūkyti - kelias yra arba paslauga, arba įrankis. Namuose paprastai galite tiesiog patikrinti kontaktus arba pakeisti šepečius (daugelyje variklių ir šepečių).

Kai kuriuose modeliuose taip pat gali būti papildomų elementų: prietaisas, skirtas išlaikyti vienodą greitį, nepriklausomai nuo apkrovos, saugikliai, apsaugantys nuo perkrovos ir trumpojo jungimo, kai kurie šviesos diodai - indikatoriai (ypač akumuliatorių versijos), minkšti paleidikliai (tipiniai) galingas motokos). Visa tai, nors ir naudinga, nėra reglamentuojama namuose, nėra taisoma ir labai retai pablogėja. Kai kurie gamintojai „viską pagal poreikį“ įdėti viską, ko jiems reikia: galų gale mes kalbame apie mažą ir nebrangią elektroninę grandinę, esančią šalia variklio. Pats varikliai paprastai yra vienodi.

Su benzininiu varikliu yra daug sudėtingesnis. „Žanro klasika“ - paprastas ir nebrangus dviejų taktų variklis - palaipsniui mažėja. Yra viena priežastis - aplinkosaugos standartų nesilaikymas. Daugelis gamintojų palaipsniui pradeda judėti į sudėtingesnius ir brangesnius variklius. Jų didesnę pradinę kainą visų pirma kompensuoja taupymas kurui ilgalaikio eksploatavimo metu: galiausiai benzinas taip pat nėra pigus, o „dviejų taktų“ atveju didelė jo dalis yra tiesiog prarasta. Kuro šulinėlio degimo kameroje sumaišymas ir optimalios degimo sąlygos gali būti žymiai sumažintas kuro netinkamas naudojimas. Taip pat galima išpurkšti cilindrą oru prieš kiekvieną naują mišinio partiją įšvirkštant, kad būtų visiškai pašalintos išmetamosios dujos iš degimo kameros.

Šios dvi technologijos dabar naudojamos gaminant naujus dvitakčius variklius. Skirtingi gamintojai gali juos paskambinti kitaip, tačiau šie pokyčiai užtikrina, kad būtų laikomasi bent jau standarto „Euro 2“. Kai kuriose šalyse transporto priemonių pardavimas su įprastiniais dvitakčiais varikliais yra tiesiog draudžiamas, tačiau dar neturime tokių apribojimų. Svarbu, kad naudotojo techniniai skirtumai „viduje“ neveikia, tai yra, yra daug skirtumų, tačiau jis yra blogai pritaikomas remontuoti namuose. Vis dėlto kasdieniame gyvenime varikliai „miršta“ dažniau dėl netinkamo naudojimo, o ne dėl nusidėvėjimo ar netinkamo skaičiavimų. Gali būti daugiau „išorinių“ skirtumų: čia, kaip visada, įdomios oro ir degalų filtrų konstrukcijos ir priežiūros savybės bei lengvos paleidimo sistemos: papildomos spyruoklės starteryje, gruntas ir kartais automatiniai dekompresiniai įtaisai arba dekompresinis vožtuvas (tai yra skirtingos sistemos, vožtuvas yra nuspaustas) rankiniu būdu, „automatinis“ gali būti matomas tik išmontavimo metu.

Keturių taktų varikliai kartais įrengiami ant motokos. Jie yra patikimesni, ekologiškesni, nereikalauja, kad į benziną būtų pridėta alyvos, ir prieš sandėliavimą iš rezervuaro išleidžiamas kuro mišinys. Be to, šie varikliai yra mažiau triukšmingi, o išmetamųjų dujų garsas nėra toks ryškus. Tačiau keturių taktų variklyje reikia įdiegti dujų paskirstymo mechanizmą ir atskirą tepimo sistemą su variklio alyva, todėl dizainas tampa sudėtingesnis ir sunkesnis. Taip, variklis reikalauja papildomos variklio galios, o tai reiškia, kad išėjimo galia šiek tiek sumažės. Be to, įprasta „keturių taktų“ negalima smarkiai pasvirti: jei alyva tiekiama į dalis, variklis sugenda. Tik pastaraisiais metais atsirado gana lengvi ir kompaktiški varikliai, galintys veikti dideliais kampais, beveik tokie pat lengvi, kaip ir dviejų taktų varikliai, tačiau turintys didelį resursą, kuris yra svarbus profesionaliai įrangai.

Šiuos variklius gamina keletas bendrovių, o dizainas gali skirtis priklausomai nuo alyvos laikymo karteryje, kai jis yra pakreiptas ir tiekiamas į vožtuvus. Yra tarpinių variantų: „keturių taktikų“, veikiančių kuro mišinyje. Jiems nereikia variklio alyvos, dalelių tepimas, kaip ir bet kuris dvitaktis, dėl alyvos mišinyje.

Sijos

Yra tik dviejų tipų strypai: tiesūs ir išlenkti. Ir čia yra didelis skirtumas tarp žoliapjovių ir pjovimo mašinų. Štai kodėl motokos strypai atrodo gana paprasti: 22-28 mm skersmens plieno arba aliuminio vamzdelis. Išlenktos juostos velenas, žinoma, turi būti lankstus, o tiesi linija dažnai naudojama kaip velenas. Velenas sukasi ant guolių ir viduje palaikomas keliais papildomais laikikliais, dažniausiai įvorėmis, bet taip pat susiduriama su rutuliniais guoliais.

Pilnai sumontuotas nerijos ilgis yra 1,5-2 m, ne visada lengva jį transportuoti ir laikyti, bent jau lengvojo automobilio bagažinėje jis greičiausiai nepateks - turėsite sulenkti sėdynes. Kai kurie modeliai galimi su padalintomis juostomis. Tai bent jau taupo erdvę, o daugeliui gamintojų gali būti pritvirtinti papildomi tvirtinimai prie pynimo variklio „pusės“, pvz., Šepetėlio, mini kultivatoriaus arba grandininio pjūklo - aukšto pjovimo. Reikėtų tik pažymėti, kad padalijimo juosta yra dar vienas mazgas, jo elementai gali sulūžti, ir toks nerija kainuos šiek tiek daugiau.

Motokoza su išlenktu strypu

Atskiras motociklų tipas yra kuprinės. Variklis sumontuotas už nugaros, tai lankstus strypas, sujungtas su standžiu. Jie nėra naudojami kasdieniame gyvenime, tačiau jie yra patogūs profesionaliam darbui.

Žoliapjovės rankos paprastai yra sujungtos su galinėmis rankenomis. Jie neturi specialių krovinių, baro ilgis mažesnis, patys žoliapjovės yra sukurtos „subtilesniam“ darbui ir turi daugiau galimybių. Dažnai įrengtas teleskopinis teleskopinis strypas, kuris leidžia ir sumažina bendrą ilgį saugojimo metu (net jei tai yra dvylika ar du centimetrai), ir pasukite žoliapjovės galvutę vertikaliai arba kitokiu kampu, kad būtų galima pjauti vejų kraštus.

Yra žoliapjovės, kuriose galite reguliuoti galvutės kampą, palyginti su lazdele, tai padeda ne tik montuojant „savaime“, bet ir, pavyzdžiui, pjauti po krūmais, suolais ar netolygiais pjūviais, pvz., Kalnų skaidres. Taip pat yra nuimamas (tik siekiant sumažinti dydį, kitos įrangos, esančios viršutinėje žoliapjovės dalyje, negalima įdėti, bet jame, išskyrus laidą ir jungiklį, nėra nieko) ir netgi sulankstomos versijos. Apskritai, tai yra elementas, dėl kurio tiek dizaineriai, tiek dizaineriai „išeina“.

Patogiems vejos pjovimams po suolais, mažais išilginiais krūmais ir pan. Daugeliui žoliapjovių galima keisti kampą tarp strėlės ir variklio sukimosi ašies

Lengviau transportuoti motorines šienapjoves su sulankstomu strypu - jie lengvai pritaikomi automobilio bagažinėje

Pavarų dėžė

Išskyrus „egzotiškus“, apie kuriuos tik žemiau, pavarų dėžė dedama ant šienapjovės su tiesia (arba bent šiek tiek išlenkta) štanga. Mums reikia perkelti sukimo momentą iš baro į pjovimo įrangą, esančią apatinėje juostos dalyje. Ant laikiklių, turinčių standųjį veleną, reduktorius yra būtinas, o lanksčiojo veleno apkrovos tiesiame strype sumažinamos. Techniškai, pavarų dėžė yra dvi pavaros, išdėstytos viena kitai, kurios sumontuotos iš viso trijų ar keturių (tada jūs galite patenkinti „sustiprintos pavarų dėžės“) rutulinius guolius. Korpusas paprastai yra pagamintas iš aliuminio lydinio, ant lengvo modelio jis yra plastikas. Dauguma pavarų dėžių yra tinkamos naudoti, korpuso šone yra varžtas, kuris, išjungus, gali būti papildytas tepalu. Jei nėra tokio varžto, manoma, kad nereikia išlaikyti pavarų dėžės - tepalas yra suprojektuotas visam eksploatavimo laikui. Reduktoriai sumažina pavaros santykį - 1,2-1,4 diapazone, tai yra išėjimo veleno sukimo momentas yra didesnis, o sukimosi greitis yra mažesnis nei variklio.

Kalbant apie „egzotiškus“ - įprastas tiesioginio reduktoriaus pavarų dėžes, reikšmė yra tokia pati: padidinti „galią“, o tiksliau - tą patį sukimo momentą. Faktas yra tai, kad mažos galios, bet didelės spartos elektrinis variklis turi savo privalumų, o pernelyg dideli pjovimo įrangos apsisukimai tiesiog nereikalingi. Tokios pavarų dėžės yra išdėstytos tarp variklio ir išėjimo veleno, motokos pavarų dėžė gali būti montuojama korpuso apačioje arba viršuje. Tačiau tokie modeliai yra tiesiog pavieniai pavyzdžiai iš bendro rinkos skaičiaus.

Rankenos

Būtent ši dalis yra ypač svarbi „vertimo raštu sunkumai“, o dizaineriai taip pat nepamirškite paminėti. Beveik visada tekste galite atspėti, kas tai yra, bet kartais reikia suprasti vaizdą. Dešinėje rankoje galinė rankena (daugiausia trimmeriams), variklio korpuso rankena (elektriniai) gali būti sutvarkyta, sutankinus benzino variklį ir strypą arba, simetriškai su kairiuoju, atitinkama rankena. Svarbu, kad mygtukas arba valdymo svirtis būtų valdomos dešinėje, o tai yra pagrindinė ranka, nors beveik visas nerijos gali būti sukonfigūruotos ir „po ranka“. Tačiau rankenos tipas nurodomas priklausomai nuo to, ką turi kairė ranka. Čia yra šiek tiek mažiau galimybių.

Paprasčiausias rankenos tipas yra jo nebuvimas. Ypač lengvoms žoliapjovėms, sveriančioms iki kelių kilogramų ir galingumas iki 300 W, priekinė rankena yra neprivaloma. Šiek tiek stipresnėse žoliapjovėse virš juostos, kuri gali būti laikoma kairėje rankoje, atsiranda nedidelis standžiai pritvirtintas skersinis. Dažniausiai tai vadinama T formos.

Techniškai paprasta, bet universali D formos (taip pat ji yra kilpa, ji taip pat yra O formos), priekinė rankena pastatyta ant žoliapjovės ir vejapjovės. Galima reguliuoti polinkio kampą ir beveik visada, išskyrus kai kuriuos žoliapjovės, aukščio padėties ant baro. Taip atsitinka, kad kartu su juosta ant strypo įrengta nedidelė skersinė rankena, kuri neleidžia žengti į priekį ir pakeisti pėdą po smūgiu su peiliu arba žūklės linija. Apskritai, tokio „susitikimo“ nerijos statyba nenumato, tačiau „amatininkai“ dirba su bet kuriuo įrankiu. Taigi tai yra tik papildomas atsargumas.

Kitas, gana retas, tipas yra J arba C formos rankenos. Kartais jie randami amerikiečių „šaknų“ motokuose. Išlenktas vamzdis, pritvirtintas virš strypo, yra paprastas, gali būti reguliuojamas, yra gana patogus dirbant tiek lauke, tiek neribotomis sąlygomis. Dabar susiduria tik su vienu modeliu didelių gamintojų linijose.

Visose šiose rankenose nėra jokios kontrolės, visos jos skirtos „vadovaujamai“ rankai. „Lyderis“ yra kažkur už jos ribų, t. Y., Kaip jį keisti, nepavyks. Šis trūkumas atimamas iš populiariausių motokos tipo rankenų - dvi rankenos, esančios skirtingose ​​strypo pusėse. Yra daug jų pavadinimų variantų: „dviratis“, „motociklas“, „bulių ragai“ - tai gana suprantama. Tačiau jie dažnai taip pat žymimi raidėmis: T, C, J, U - priklausomai nuo to, kurioje pusėje žiūrėti ir kur jis priimamas. Svarbu, kad tokios rankenos, dirbant, leistų jums plačiau judėti, o laidai ir valdymo kabeliai yra toli už variklio. „Dviračių“ rankenos kitiems negali būti pakeistos, o jų keitimas turės pakeisti ir valdyti mechanizmus. Большинство представленных в обзоре мотокос - именно с такими рукоятками, но почти все они имеют модификации и с D-образными: в стесненных условиях, для точного подстригания травы и при хранении D-образные удобнее, на открытой местности преимущество за "велосипедными".

Очень часто между штангой косы и ее рукояткой устанавливают антивибрационные элементы. Особенно это характерно для бензиновых мотокос с "велосипедными" рукоятками. Варианты исполнения могут быть различными, но чаще всего применяются прокладки из мягкого материала. Свою долю в снижение вибраций вносят и сами ручки управления, тут тоже разные производители предлагают разные решения. Negalima atmesti „ant galinių“ rankenų antivibracinių elementų buvimo.

Kai kurios rankenos susideda iš dviejų atskirų pusių, tačiau dauguma jų yra visiškai panašios į vairą. Tvirtinimas prie strypo ir padėties reguliavimas iš esmės yra raktas, tačiau jis taip pat gali būti išjungtas. Kartais jungiamasis blokas yra pritvirtintas prie strypo su raktu, o pakreipimas gali būti reguliuojamas be įrankių, pusė rankenos gali būti simetriška arba skirtingai sulenkta, kartais dešinia rankena turi „uždarą veleną“, kad nebūtų pakenkta jūsų rankai apie bet kokią kliūtį platus sūpynės ... gerai, vėl pasveikinsime dizainerius ir matome šias nuotraukas nuotraukose.

Populiariausi Rusijos rinkoje yra benzininiai šienapjovės su tiesia rankena ir dviračių tipo rankenomis. Jie yra efektyviausi, gali nupjauti žolę, lengvai ištiesinti su jaunų krūmų augimu. Ir galingiausi yra galintys sumažinti mažus medžius.

Į motokosa su velorokuyatki būtinai įtraukti yra peties dirželis arba knackack pakaba, kuri turi diržus dviejų pečių. Būtinas elementas yra šlaunikaulio skydas, kuris sugeria darbo įrankio sukrėtimus ir vibracijas.

Pjovimo įranga

Beveik visada apdailos galvutė veikia savo vaidmeniu: plastikine ritė plastikiniame korpuse. Rolė yra sukama ant ritės, apvalios arba sudėtingesnio skerspjūvio. Kuo storesnė linija, tuo tvirtesnė ji yra. Kai ritė nusidėvi, nauji linijos segmentai yra maitinami. Pašaras gali būti rankinis (labai retas), automatinis, kai linija šiek tiek išjungiama kiekvieną kartą, kai ji įjungiama (mažoms nerijos ir plonos linijos, kitaip vartojimas be reikalo padidėja), arba, dažniau, pusiau automatinis (stumti naują linijos dalį, turite šiek tiek nukreipti į besisukančią liniją) galvos ritė ant kieto paviršiaus).

Tiesios juostos motokos taip pat gali dirbti su disko peiliu - plieno „žvaigždute“ su dviem, trimis ar keturiais spinduliais. Išlenktų strypų atveju peilio naudojimas yra nepriimtinas: lankstus velenas paprasčiausiai neatlaikys apkrovos. Yra išimčių, bet visame pasaulyje jie gali būti skaičiuojami ant pirštų, tai yra brangių gamintojų modeliai. Maksimalus disko išorinis skersmuo nurodomas instrukcijose, jo negalima viršyti. Disko aštrinimas taip pat yra neįmanomas, net jei atrodo, kad jis nėra pakankamai aštrus: aštrinant, neišvengiama yra disbalansas, kurį pavarų dėžė greitai išjungs. Diskų ratlankio skersmuo yra 1 colio (25,4 mm), o senesniuose modeliuose jie gali naudoti 20 mm skersmens diskus.

Kai kurie nerijos gali dirbti su kitų rūšių pjovimo įranga. Tai plastikiniai peiliai, tiek tradiciniai, tiek kasetiniai (diskai su pjovimo elementais, laisvai besisukančiais viduje), galvutės, į kurias įdėtos storos žūklės linijos, arba peiliai, kurie atrodo kaip diskas iš apvalaus pjūklo, skirti dirbti su krūmu. Kartais šie pjovimo elementai yra standartiniai, dažniau juos galima įsigyti atskirai (jei tai leidžia instrukcija). Ypač galingoje „šepečių pjovimo mašinoje“ ritė su žvejybos linija yra siūloma tik pasirinktinai. Jei papildomiems purkštukams yra skirti „suskaidyti“ nerijos, galimi tokių modelių pajėgumai dar labiau padidėja.

Pjaustymo įrangą prie išėjimo veleno galima pritvirtinti veržle arba prisukti varžtu, kartais ir veleno sukimosi kryptis. Norint pakeisti diską arba ritę, reikia užblokuoti veleną (paprastai su metaliniu strypeliu, vinis arba specialiu mygtuku). Po to ritė arba jos tvirtinimo detalės gali būti atsuktos. Dažnai srieginė jungtis velenui turi kairįjį sriegį, tai taip pat reikia prisiminti.

Bet kuri pjovimo įranga turi būti padengta apsauginiu dangteliu. Čia versijos yra labai skirtingos, montuojant ant strypo ar pavarų dėžės. Jei kazkas veikia ir su žūklės linija, ir disko, galima pritvirtinti du skirtingus dangtelius: dirbant su žvejų linija, prie nedidelio peilio viršelio pritvirtinamas vienas universalus arba mažas didesnis dangtelis. Žvejybos linijos korpuse būtinai yra plieninė pjovimo plokštė - peilis, skirtas pertekliosios žvejybos linijos nuėmimui. Kai kurie „peilių“ dangteliai turi priekinę dalį, todėl taurė nebandys dirbti kaip ietis (ji negali būti laikoma tokioje padėtyje, ją galima nupjauti tik iš šono). Išlinkis gali būti ant žoliapjovės dangčio. Jei prie jo pritvirtintas mažas ratas, žoliapjovė gali dirbti kaip žoliapjovė.

Kai kurie žoliapjovės papildomai aprūpina ratukus, kad būtų išlaikytas tikslus pjovimo aukštis. Be to, ant galvos gali būti montuojamas lankstomasis lankas, kurio skersmuo šiek tiek didesnis nei linijos skersmuo. Būtina apsaugoti naudingus augalus nuo atsitiktinio pjovimo - dirbant, pavyzdžiui, šalia gėlių, ši „smulkmena“ gali labai padėti.

Ir paskutinis, bet svarbus elementas pynimui. Jei prietaisas sveria daugiau kaip 4 kg, juosta yra pakabinta ant diržo ant peties. Jei norite dirbti ilgiau, naudokite kuprinės „diržus“, dėvėtus ant abiejų pečių. Taip pat yra įvairių variantų. Kartais suspensija tiekiama su plastikine „prijuostė“, kuri eksploatuojant padengia šlaunis. Pynimas yra pritvirtintas prie diržo su karabinu arba storu vielos kabliu.

Kaip pasirinkti motokozę

Taigi, yra daug motokų. Norėdami rasti tinkamą parametrų parametrą, pirmiausia turite nuspręsti dėl darbo apimties. Jei kalbame apie sodo sklypą, trimmeris ar elektrinis lokomotyvas bus tinkamas, jei svarbi autonomija - benzinas. Akumuliatorių modeliai gali veikti abiem atvejais, tačiau jie yra gana brangūs ir vis dar turi būti įkraunami - jie nėra skirti dideliam darbui toli nuo „lizdo“. Galia buitiniam naudojimui nesvarbu, 1 kW - elektros arba 1 AG benzinui daugiau nei pakankamai, kad galėtumėte dirbti keliose „pynimo“ zonose. Profesionaliam ir intensyviam naudojimui geriau rinktis galingesnius benosus. Jei pagrindinis uždavinys yra rūpintis veja, taisyklė skiriasi: žiebtuvėlis, tuo tikslesnė žolė gali būti apdorojama, o čia pranašumas yra žoliapjovė.

Jei planuojate dirbti su peiliu, jums reikės nerijos su tiesiu kramtuku. Daugeliui sodininkų nereikia peilio: apimtis neteisinga, o perkonfigūravimas užtruks per daug laiko. Kitas dalykas, jei jūs naudojate kaštoną perdirbimo vietose su galingomis piktžolėmis ir krūmais - čia jūs negalite daryti be peilio. Šienai gyvūnams pjauti tik su peiliu: žūklės linijos apipjaustymas pašaruose neleidžiamas.

Ir paskutinis dalykas, kurį reikia pateikti, yra metinis darbo apimtis. Benzokosa su paprastu varikliu gali turėti 50-100 valandų išteklių, tuo sudėtingiau variklis, tuo dažniau išteklius ir visą pynimą. Jei darbo apimtis per metus yra nedidelė (keletas „akrų“ virtuvės sodo ar ne daugiau kaip 10 valandų), nėra jokio ypatingo taško išleisti pinigus šiuolaikiškiausiems modeliams. Jei manoma, kad intensyvus naudojimas (ir priemonės leidžia), tai, žinoma, tikslinga įrenginį priimti aukštesniu lygiu.

Akumuliatorių technologija tęsėsi tiek, kad šiuolaikiški ličio jonų baterijomis maitinami žoliapjovės lengvai pjauna net ir ilgą ir daugiametę žolę

Saugumas dirbant su motokosa

Žinoma, viskas parašyta bet kuriame instrukcijoje. Ir, žinoma, šis skyrius yra labai retai skaitomas. Savaime suprantama, kad skaitytojas nedelsdamas pamiršs didžiąją dalį rašymo, pirmenybę teikdamas TB taisyklėms tiesiogine prasme „savo odoje“. Mes sutelkiame dėmesį tik į minimalias taisykles.

Visų pirma, prieš darbą būtina suknelė atitinkamai. Pjauti žolė skrenda dideliu greičiu, be to, dirbant, yra didelių galimybių užkabinti akmenį ar šakelę. Apsaugoti nerija pati saugo operatorių nuo tiesioginių hitų, bet kažkas gali skristi, įskaitant rikošetą. Kai kurie augalai yra nuodingi, ypač neseniai Centrinėje Rusijoje išplitusi kiaulytė yra žinoma: jos sultys, vieną kartą ant odos, sukelia rimtus, neišgydančius cheminius nudegimus. Tiesa, šis hogweed sulčių poveikis yra tik tiesioginiuose saulės spinduliuose. Jei laiku nuplaunate lašus, nieko neįvyks. Todėl, nepaisant oro sąlygų, kelnės yra pagamintos iš storo audinio (seni džinsai geriausiai tinka, bet kokiu atveju, po darbo jie turės būti nuplauti nuo žolės liekanų). Stiklai yra pageidautini, ypač pjauti sunkias vietas: net ir nedidelis žolės peilis, „sėkmingai“ patekęs į akis, gali sukelti sužalojimą. Jis yra nemalonus, skausmingas ir, nesvarbu, kaip išgydyti, akis išgydys bent kelias dienas. Visa tai taikoma ne tik operatoriui, bet ir kitiems bei naminiams gyvūnėliams. Nepriklausomi asmenys neturėtų būti darbo zonoje.

Kalbant apie spjaudą, taisyklės yra standartinės. Jungiamosios jungtys turi būti griežtos, įrengta apsauga. Elektros prietaisams, kad pertraukos metu kištukas nebūtų sklinda iš lizdo, prailginamasis laidas turi būti pritvirtintas, prie kurio yra įvairių kabliukų. Jei žvejybos linija ir ypač peilis netyčia palietė ilgintuvą, darbas turi būti sustabdytas ir patikrintas jo vientisumas. Žoliapjovės pjauna tik sausu oru, o elektriniai šienapjovės su tam tikru atsargumu gali dirbti po lietaus. Šiuo atžvilgiu benzokozė yra universalesnė, tačiau dirbant su jais taip pat reikia rūpintis ausinėmis: jei variklis veikia pusvalandį nuo vieno metro atstumo nuo ausų, tai garantuoja skambėjimą ausyse.

Pjovimo įranga neturi būti pažeista. Nenaudokite žvejybos linijos, didesnės už leistiną skersmenį, ritė greitai sugenda. Jokios vielos ar kitų pakaitalų yra nepriimtinos: tikėtina, kad byla baigsis tuo, kad viela užsikiša į apsaugą ir blokuoja variklio veikimą, tuo pačiu sunaikindama apsaugą ar ritę. Kalbant apie peilį - čia jūs turite būti dvigubai atsargūs: dantytas metalinis diskas, besisukantis apie 150 apsisukimų per sekundę, yra labai pavojingas dalykas, jis išmeta mažus akmenis kelis dešimtys metrų.

Motokosa nėra pats pavojingiausias įrankis, tačiau čia taip pat nebus nereikalinga apsauginė įranga. Akiniai yra būtini visiems, į akis nukritę žolės žiedai nemėgsta nieko malonaus. Ausines ir pirštines dažniausiai naudoja profesionalai, tačiau jie taip pat netrukdys privačiam vartotojui - daug lengviau ir patogiau dirbti su jais.

Techninė priežiūra

Trimmeriams ir elektrinei juostai su lenkta juosta visi paprasti. Jums reikia tik pakeisti liniją. Aptarnuotoms pavarų dėžėms, maždaug kas 50 valandų arba kartą per metus, varžtas turi būti atsuktas ir pridedamas tepalas. Tuo benzokosy viskas iš esmės nukenčia dėl paties variklio priežiūros - periodinis oro filtro valymas. Paprastai reikia tiesiog nuimti filtrą, jį išpūsti (kartais mirkyti jį aliejumi) ir įdėti. Maždaug kartą per metus (arba pastebimai sumažėjus energijos kiekiui) reikia patikrinti kuro filtro būklę. Jis yra rezervuare, jį galite gauti naudojant lenktą vielą. Dažniausiai po valymo filtras gali būti grąžintas. Jei duslintuve yra kibirkšties slopintuvas, jis taip pat turi būti periodiškai valomas.

Jei variklis dirba benzino ir alyvos mišinyje, po darbo reikia išleisti jį iš bako, paleisti pynę ir palaukti, kol variklis išsiskyrė. Varikliams, naudojantiems švarų benziną, nereikia išpilti kuro.

Bet svarbiausia yra švarumas. Bet koks pynimas turi būti valomas po darbo. Ir ne tik pjovimo įrankio plotas, kuriame lieka žolės „košė“, bet ir variklio ventiliacijos angos. Benzino mašinoms prie šio sąrašo pridedami cilindro aušinimo gaubtai. Jei nešvarūs, tada laikui bėgant iš dulkių ir džiovintų žolių laužo mišinio auga natūra „kailis“, kuri smarkiai pablogina šilumos šalinimą. Taigi „higienos standartų“ aplaidumas šiuo atveju gali būti kupinas perkaitimo ir variklio gedimo. Ir tai, mes prisimename, yra brangiausia dujų žoliapjovių dalis, o jos remontas gali skristi į tokią gana centą, kad lengviau įsigyti naują priemonę.

Tipiniai trimmerių ir motokos sutrikimai

Pagrindinis veikimo sutrikimas veikiant yra sugadinta ritė. Jų apkrova yra didelė, streikai ant žemės taip pat nepalieka stiprumo. Remontas yra paprastas - pakeiskite. Ritė yra „suvartojama“, jai nėra jokių garantijų, o kaina gali netikėtai nustebinti. Jei norima pratęsti pusiau automatinio ritės tarnavimo laiką, reikia dažniau traukti liniją rankiniu būdu arba atidžiai pasirinkti smūgio vietą ant žemės. Saugiausias, vidutiniškai tvirtas ir tolygus dirvožemis.

Kiti sutrikimai dažniausiai susiję su varikliais, o dar dažniau - perkaitę dėl ilgalaikio ar sunkaus darbo. Yra tik vienas patarimas - nebandyti ilgą laiką dirbti su namų ūkiu. Elektros šildymo laipsnį lengva nustatyti, palietus variklio korpusą. Benzinas, paprastai skirtas nuolatiniam darbui, kurio trukmė yra ne daugiau kaip vienas degalų bakas. Profesionalūs modeliai leidžia ilgiau naudoti nuolat. „Bako išleidimo tuščiąja eiga“ metodas yra nepriimtinas, tačiau pirmą kartą nebūtina perkrauti variklio. Geriau įdėti diską po to, kai praleidžiate bent vieną ar du talpyklą. Prisiminkite dar kartą: ratai negali būti aštrinti!

Elektros varikliai bijo drėgmės, benzinas labai praranda galią užsikimšus filtrams, o paprastos, kelių minučių valymo operacijos gali tiesiog suteikti varikliui antrą vėjo. Ir čia viskas yra paprasta: jei elgiatės su technologija atsargiai, tuomet ji jums neleis.

Kitas dažnas benzocos gedimas - „neužsiveda“ - yra išspręstas beveik pusė atvejų. Prieš eidami į tarnybą, turėtumėte pabandyti pakeisti kuro mišinį. Kuo mažesnis variklis, tuo jautresnis yra kuro kokybė. Rekomenduojama naudoti benziną, įsigytą ne anksčiau kaip prieš mėnesį, ir mišinys praranda savo savybes dar greičiau, vos per kelias dienas ar savaites. Dauguma likusių gedimų yra reti ir reikalauja remonto arba atsarginių dalių, kurias galima gauti tik eksploatuojant.

Pusiau automatinis žoliapjovės galvutė (ritė) išardytoje būsenoje

Žiūrėti vaizdo įrašą: Sodo šienapjovės - smulkintuvai "MCMS" dviejų rotorių (Gruodis 2019).

Loading...